近日，Descartes發(fā)布的最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量環(huán)比下降5.4%至約218.3萬TEU，同比下降7.8%。

2025年11月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口量環(huán)比下降11.3%，同比下降19.7%，至71.3萬TEU。與2024年7月創(chuàng)下的102.3萬TEU歷史峰值相比，下降了30.3%。

同時(shí)，美國(guó)從印度、韓國(guó)、日本、德國(guó)、意大利的進(jìn)口量也有所下降。11月份，中國(guó)在美國(guó)集裝箱進(jìn)口的份額從10月份的34.9%降至32.7%。 

在港口層面，11月份，美國(guó)大多數(shù)主要港口的集裝箱進(jìn)口量都出現(xiàn)了下降，其中洛杉磯港（-9.6%）、長(zhǎng)灘港（-7.9%）、休斯頓港（-10%）的跌幅更大。

相比之下，紐約是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的港口，環(huán)比增長(zhǎng)64.1%。

在市場(chǎng)份額方面，美東和美灣港口市場(chǎng)份額小幅上升，美西港口市場(chǎng)份額略有下降。

在港口延誤方面，11月份美國(guó)主要港口延誤略有上升，但沒有明顯擁堵的跡象。

其中，西海岸的長(zhǎng)灘（增加0.4天）、奧克蘭（增加0.1天）和西雅圖（增加0.5天）的延誤有所增加。塔科馬的延誤減少了1.5天，改善幅度最大，而洛杉磯的延誤減少了1.1天。

在東海岸和墨西哥灣沿岸，延誤在紐約/新澤西（0.8天）、薩凡納（0.7天）、查爾斯頓（1.3天）、諾?？耍?.1天）和休斯頓（0.3天）有所增加。

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