最新一期上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)實現(xiàn)五連漲，上漲167.64點至2240.35點，周漲幅8.1%，四大主要航線運價均上漲，遠東到美東運價漲幅達11.14%表現(xiàn)最佳，非東西主要航線的南美線飆漲近42%。
值得注意的是，隨著6月1日船公司調(diào)漲的運價快速回檔，業(yè)內(nèi)分析認為，隨著美線運力的投入和恢復，運價已觸頂回落。
因SCFI屬預報制度，與實際運價有落差。南美線(桑托斯)運價單周大漲1162美元/TEU，飆漲41.54%，業(yè)界估計與船東調(diào)船至美線有關(guān)，實現(xiàn)連續(xù)兩周漲幅均逾四成。當前市場，航商只要有船就投入北美線，且立即滿載，只要有柜、有艙就是贏家，市場需求變化大，運價隨之走揚，需求旺到何時成為推升這波運價走勢能強多久的重要關(guān)鍵。
美線運價方面，6月1日調(diào)升至每40尺柜6000-6100美元的美西運價，因加班與增班船多，6月3日降至5500美元，本周美西南航線將降至5100美元，美西北在5500-6000美元之間；美東在6500-7000美元之間，降幅較小，貨代公司預計6月15日船公司的漲價計劃將落空。而歐線每大箱維持在2400-2500美元。
船公司原規(guī)劃6月15日美線運價再漲1500-2000美元，美西南與西北航線漲到7500-8000美元，美東漲到8000美元，雙子星聯(lián)盟甚至報備一次加高4000美元至10000美元。但大型貨代公司分析，因同業(yè)調(diào)船迅速且新增多條航線，導致運價快速回跌，6月15日漲價計劃將落空。
集運業(yè)趁關(guān)稅暫緩期搶出貨帶動目前美線漲勢，但進入6月漲勢放緩甚至觸頂回落引發(fā)關(guān)注。SCFI雖五連漲，但船公司喊漲美西后很快回檔約500美元，本周美線運價持續(xù)下調(diào)約100-400美元，報價約5100-5400美元。外媒分析師稱，6月下旬美西報價更接近5000-5500美元，顯示市場需求降溫，運價可能已觸頂回落。高運價吸引新開航線、加班船、新船東投入，新增運力主要跑美西航線，美東運力增幅相對緩和。德路里預估，下半年需求減弱，將拖累運價下滑。
近洋線方面，遠東到東南亞每TEU比前一期上漲5美元，漲幅1.13%；遠東到日本關(guān)西、遠東到日本關(guān)東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU下跌1美元。
