近日，據(jù)Linerlytica報(bào)告稱，北歐港口擁堵情況嚴(yán)重。鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡和南安普敦的碼頭占用率非常高，導(dǎo)致船只停泊延誤大幅增加。

據(jù)了解，一些抵達(dá)鹿特丹的船只將面臨長達(dá)4天的延誤。在安特衛(wèi)普-鹿特丹地區(qū)，錨泊船只數(shù)量從16艘增加到22艘。

地中海港口的擁堵狀況也在惡化，瓦倫西亞、巴塞羅那、阿爾赫西拉斯和比雷埃夫斯的碼頭占用率同樣很高，船舶等待時(shí)間也在增加。

此外，由于西班牙阿爾赫西拉斯的堆場(chǎng)占用率約為90%，主航線船舶的高流量和聚集，導(dǎo)致后續(xù)到達(dá)的船舶延誤。

除此之外，因紅海局勢(shì)導(dǎo)致船舶需繞行好望角地區(qū)。而莫桑比克近期局勢(shì)動(dòng)蕩造成港口擁堵，嚴(yán)重影響物流效率。

根據(jù)NorthStandard報(bào)告，莫桑比克的局勢(shì)動(dòng)蕩嚴(yán)重?cái)_亂了該非洲國家主要港口的運(yùn)營。

整個(gè)地區(qū)都感受到了貨物運(yùn)輸?shù)倪B鎖反應(yīng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間的延長影響了整個(gè)供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，馬普托港、貝拉港是該地區(qū)最繁忙的港口，由于碼頭庫存短缺，貨物處理和船舶裝卸出現(xiàn)延誤。

局勢(shì)的動(dòng)蕩還對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞，導(dǎo)致馬普托港和貝拉港的船舶停靠總數(shù)從139艘下降至128艘。

在此提醒，有在北歐航線出貨的貨主貨代，及時(shí)關(guān)注貨物和船舶的實(shí)時(shí)信息。