延誤預(yù)警！三分之一亞洲航次將被取消
據(jù)Project44最新報告顯示，為了應(yīng)對出口貨運量的下降，未來幾周，航運聯(lián)盟正準(zhǔn)備取消超過三分之一的亞洲航線航行。
這些聯(lián)盟為減輕疫情封鎖帶來的影響而采取的空白航行策略將進一步延長貨物的交付周期，尤其是到北歐的航次。
Project44在報告中表示，在中國今年一季度新冠疫情暴發(fā)后，船公司實施了多種混合空白航行策略，以保持船期完整性。
今年全球三大集裝箱航運聯(lián)盟的停航百分比在17%到55%之間波動。班輪公司仍然通過空白航行來更好地控制其運力、實現(xiàn)船期完整性并確保運力在正確的地方可用。
Project44的數(shù)據(jù)顯示，此前，2M聯(lián)盟的空白航次有所減少，但現(xiàn)在似乎正在增加。在未來幾周內(nèi)，2M聯(lián)盟將比其他聯(lián)盟擁有更多的空白航次。
由于中國疫情封控導(dǎo)致需求下降，預(yù)計在第17周至第23周之間，THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次，海洋聯(lián)盟(Ocean)將取消37%的亞洲航次，2M聯(lián)盟將取消39%的頭程航次。
2M聯(lián)盟宣布空白航行，赫伯羅特發(fā)布跳港通知
地中海航運近日發(fā)布公告表示，由于持續(xù)的挑戰(zhàn)性市場形勢導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈擁堵和船期延誤，將取消部分航行，此外，MSC日前還表示，“由于市場形勢持續(xù)嚴(yán)峻”原定于6月初由18,340TEU "Mathilde Maersk"在其Silk和馬士基的AE10亞洲-北歐航線上的航次將被取消。
馬士基表示，全球港口前所未有的嚴(yán)重堵塞情況將繼續(xù)導(dǎo)致亞洲至地中海服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多個航次的累積延誤。
這種情況是由需求增加、整個港口和供應(yīng)鏈抗擊疫情的措施共同導(dǎo)致。累積的延誤目前正造成船期出現(xiàn)進一步差距，并已導(dǎo)致一些亞洲離港航班的時間間隔超過7天。
對此，馬士基決定開始調(diào)整航次，以匹配相應(yīng)的船舶和服務(wù)。
此外，赫伯羅特日前也發(fā)布船期調(diào)整通知，其亞洲至地中海的MD1、MD2 和MD3航線將在接下來的八周航行中取消掛靠上海港、寧波港和釜山港。
同時，由于出口貨量減少以及由此導(dǎo)致的航次取消，從亞洲到北歐的貨物交付時間繼續(xù)增加，Project44數(shù)據(jù)顯示，在過去12個月中，從中國到北歐和英國的貨物交付時間分別增加了20%和27%。
上海港和洛杉磯長灘港擁堵情況
在港口擁堵方面，Project44的報告顯示，上海港進口箱的滯留時間在4月底達到峰值，接近16天，而出口箱滯留時間保持相對穩(wěn)定，約為3天。
它解釋說：“進口箱滯留時間過長是因為卡車司機短缺，無法及時拖出卸載的集裝箱。同樣，到港出口貨量的大幅下降，意味著從上海運出的集裝箱數(shù)量減少，從而縮短了出口箱的滯留時間?！?/font>
不過，馬士基昨日發(fā)布公告稱，上海港冷藏貨物堆場的密度逐漸降低，其將重新開始接受上海的冷藏箱預(yù)訂，首批接收的貨物將于6月26日起抵達上海。
此外，美國洛杉磯長灘港的擁堵情況有所改善，據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止5月9日，在兩港外等待靠泊的船舶共計36艘，洛杉磯港外船舶平均等泊時間為2.6天。
Project44報告指出，南加州港口情況的改善可能不會一直持續(xù)下去，因為即將到來的勞工合同談判可能會使碼頭工人短缺，降低港口效率，同時船舶在夏季的排隊時間將延長。
隨著部分中國工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，大量集裝箱將被運往美國海岸，這可能會使本已緊張的多式聯(lián)運系統(tǒng)的問題進一步復(fù)雜化。
