今年7月，全球新船訂單量明顯下滑，不過(guò)，韓國(guó)船企接單量再次超過(guò)中國(guó)，繼續(xù)位居全球第一，中國(guó)船企排名第二。而韓國(guó)船企今年上半年訂單量已經(jīng)在時(shí)隔五年后重新奪回全球霸主地位，韓國(guó)造船業(yè)復(fù)蘇趨勢(shì)明顯。

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年7月，全球新船訂單量共計(jì)86.9萬(wàn)CGT（29艘），僅為6月新船訂單量189萬(wàn)CGT（66艘）的46%。其中，韓國(guó)船企接單量位居首位，共計(jì)30.6萬(wàn)CGT、9艘；緊隨其后的中國(guó)船企接單量為29.5萬(wàn)CGT、13艘；日本船企接單量為零。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國(guó)船企共計(jì)接獲了256萬(wàn)CGT新船訂單，較去年同期增加一倍以上，占全球市場(chǎng)份額達(dá)34%，成功超過(guò)中國(guó)和日本，重新奪回世界第一寶座。此前2012年起，韓國(guó)被中國(guó)趕超失去第一位置。

　　截止7月底，全球手持訂單量總計(jì)為7469萬(wàn)CGT，低于6月的7609萬(wàn)CGT。另外，全球手持訂單量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月徘徊在8000萬(wàn)CGT以下的水平。

　　中國(guó)船企手持訂單量依然位居全球第一，共計(jì)2587萬(wàn)CGT。排名第二的韓國(guó)船企手持訂單量共計(jì)1647萬(wàn)CGT，日本船企手持訂單量共計(jì)1624萬(wàn)CGT。