中美歐召開全球海事監(jiān)管峰會
天價海運費要降溫？
據(jù)FMC消息，本次會議集中討論了以下三個議題：
? 自新冠疫情爆發(fā)以來的行業(yè)動態(tài)，包括對供應和需求的分析，以及海運供應鏈瓶頸和服務中斷的原因的確定；
? 相關司法管轄區(qū)和當局為應對這些問題采取的行動及其結(jié)果；
? 未來的方向和可能采取的行動，以提高該行業(yè)的恢復力，實現(xiàn)順利運轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，峰會討論了自疫情爆發(fā)以來的行業(yè)發(fā)展，包括國際集裝箱運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和海事供應鏈更廣泛的問題。與會者一致認為，疫情給進出全球各地的航運公司、港口和物流服務運營商帶來了特殊的挑戰(zhàn)。
他們就各自司法管轄區(qū)采取的行動以及對未來的展望和看法交換了意見，包括為提高該行業(yè)的恢復力而可能采取的行動。
赫伯羅特：除凍結(jié)即期運費，
還將限制保費、附加費上漲！
日前，赫伯羅特在宣布將凍結(jié)即期運費后，其官方發(fā)言人在接受采訪時再表示，除了凍結(jié)即期運費外，還將限制保費和其他附加費的大幅增加。
“上限是否包括附加費用的上限？一般來說不包括，但我們在內(nèi)部已經(jīng)停止收取任何新的高額附加費，特別是對具有非常高FAK費率的。”赫伯羅特官方發(fā)言人在接受普氏能源資訊采訪時表示。
9月9日，達飛海運打響了“運費阻擊戰(zhàn)”的第一槍，其宣布在2022年2月1日之前停止所有即期運費的上漲。赫伯羅特緊隨其后，“凍結(jié)”即期運費的上漲。
此后，各大班輪公司對運費上漲相繼表態(tài)。馬士基表示，（與即期運費相比）其更傾向于和客戶簽訂長期合同，而ONE表示將維持其現(xiàn)有的運價策略。
商務部最新發(fā)聲：
外貿(mào)企業(yè)將迎政策“禮包”
由于全球新冠疫情此起彼伏，國際物流運力下降，導致集裝箱船運價格暴漲，爆倉甩柜成為常態(tài)，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”，這些連鎖效應更是引起監(jiān)管部門的高度重視。
日前，商務部副部長任鴻斌在國新辦發(fā)布會上表示：近期調(diào)查顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大，海運運費居高不下，上海出口集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點，是去年4月低點的將近6倍，特別是去歐洲、美西、美東的運價是最高的。
有輕工產(chǎn)品出口企業(yè)反映，出口運費已經(jīng)接近或者超過了貨值，造成了有單不敢接、有單不敢做的情況。
此外，部分原材料價格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產(chǎn)資料價格上漲12.7%，已連續(xù)8個月上漲，受此影響，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤受到嚴重擠壓，面臨較大困難。
任鴻斌表示，下一步，商務部將堅持“穩(wěn)增長”“促創(chuàng)新”兩手抓，密切跟蹤研判國際市場形勢變化，密切關注市場主體發(fā)展動態(tài)，做好政策儲備，增強外貿(mào)抗風險能力，保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運行。
一是適時推出針對性強的政策支持舉措，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)的幫扶力度。
二是積極參與高標準的多邊區(qū)域貿(mào)易安排，支持多邊貿(mào)易體制。
三是高質(zhì)量共建“一帶一路”，推進與更多貿(mào)易伙伴國建立貿(mào)易暢通工作機制、簽署“絲路電商”合作協(xié)議。
四是積極支持跨境電商、海外倉、市場采購、離岸貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展。
五是辦好第130屆廣交會和第四屆進口博覽會等重要展會，與全球企業(yè)共享中國發(fā)展機遇，推動全球經(jīng)濟貿(mào)易早日復蘇。
