世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。目前有273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達30天，而全球部分港口因為疫情更是加劇擁堵這一問題。
事實證明，美國和許多其它國家為即將到來的黑色星期五和圣誕節(jié)購物狂潮增加足夠商品庫存可能將成為一大難題。由于世界各大集裝箱港口面臨擁堵的壓力，目前大約有270多萬TEU的集裝箱錨定在世界各大集裝箱港口之外等待靠泊卸貨。
根據(jù)Vessels Value一份最新分析報告，更具體地說，409艘裝載了總計2732,133TEU的集裝箱船目前正在排隊等待卸貨，這些集裝箱裝滿了各種零售商品和工業(yè)產(chǎn)品等貨物。
在過去的九天里，寧波梅山集裝箱碼頭的關(guān)閉加劇全球供應(yīng)鏈的混亂。根據(jù)Vessels Value的數(shù)據(jù)，截至8月18日，共有80艘集裝箱船（393,650TEU）正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊時間超過了9天，也是排隊等待時間最長的貨船。
VesselsValue的分析顯示，在美國西海岸加利福尼亞州的長灘港（美國最大的集裝箱港口之一），船舶排隊和擁堵瓶頸問題也很嚴重。33艘集裝箱船（總計255,333TEU）在港外排隊，其中一艘集裝箱船排隊等待時間超過18天。
由于貿(mào)易航線兩端的港口擁堵情況惡化，在亞洲和北歐之間運營的聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷長達一個月的延誤。預(yù)計往返運輸時間約為75天的亞洲-北歐環(huán)線現(xiàn)在需要100天甚至更長時間，根據(jù)馬士基的一份咨詢報告，在安特衛(wèi)普的船只等待時間已經(jīng)長達10天。
根據(jù)Vespucci Maritime航運分析師Lars Jensen的說法，針對目前全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定局勢既有好消息也有壞消息。Jensen表示，好消息是8月11日關(guān)閉的梅山碼頭計劃下周重新開放。然而，有關(guān)重新開放的消息尚未得到官方和承運人的證實。
有消息稱梅山碼頭將于24日部分重新開放，9月1日全面開放。需要10天到2周的時間來清理積壓的箱船，預(yù)計下個月中旬整個港口恢復(fù)正常運行。
另一方面，Jensen解釋說，壞消息是盡管其余碼頭能夠在一定程度上消化每日約77,000TEU的集裝箱運輸量(相當(dāng)于貨量的90%)，但因關(guān)閉而導(dǎo)致的延誤和船舶跳港改道仍將繼續(xù)影響到其他港口，并不斷造成全球供應(yīng)鏈的擁堵。
梅山碼頭關(guān)閉導(dǎo)致的當(dāng)前局勢將在未來幾周繼續(xù)帶來挑戰(zhàn)。然而，Jensen總結(jié)說，與今年早些時候鹽田港部分關(guān)閉相比，總體形勢并不像預(yù)期的那么糟糕。
