孟加拉國由于疫情的持續(xù)封鎖已經(jīng)開始對航運行業(yè)造成嚴重影響，尤其是港口碼頭，由于進口商幾乎無法接收集裝箱已造成嚴重擁堵。
截至7月26日，吉大港碼頭堆場存有43,574TEU（總?cè)萘繛?nbsp;49,018TEU），而在7月25日，從堆場交付1901TEU，而通常的交付量為4000TEU。最低的交貨量是在7月21日，進口商收到128TEU的交付量。
進口商表示，由于封鎖，工廠和倉庫現(xiàn)在都關(guān)閉了，所有員工都在休假，因此沒有人可以從港口堆場提取集裝箱。
在此情況下，孟加拉國海關(guān)于7月25日批準(zhǔn)將所有進口集裝箱轉(zhuǎn)移至19個私人擁有的內(nèi)陸集裝箱堆場（ICD），以減少港口堆場的箱數(shù)。
通常情況下，38種裝載貨物的進口集裝箱會轉(zhuǎn)移至ICD并由ICD交付。但由于新的批準(zhǔn)，在8月31日之前，所有類型的進口集裝箱都會轉(zhuǎn)移至ICD。
吉大港港務(wù)局局長Omar Faruk認為，進口商對港務(wù)局要求提取集裝箱的呼吁不予回應(yīng)，造成了這場危機。他說，從7月26日開始，將所有類型的進口箱轉(zhuǎn)移到ICD。19個ICD的總?cè)萘繛?8700TEU，而周日已存有53845TEU。因此，他們將能夠儲存25000多個集裝箱，而其余的區(qū)域需要移動箱子。
孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會（BICDA）秘書長Ruhul Amin Sikder表示，ICD中儲存了11838TEU的滿載出口貨物的集裝箱，這些集裝箱已經(jīng)等待了很長一段時間，造成了嚴重的空間短缺。他補充說，通常情況下，大約6000個這樣的箱子留在碼頭外。
與此同時，港務(wù)局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不提貨的不法進口商。在吉大港，進口商在集裝箱卸貨的前四天不支付儲存集裝箱的租金。租金從第五天開始收取。根據(jù)吉大港工作條例，當(dāng)堆場的集裝箱數(shù)量增加時，當(dāng)局可以對超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。
