集運公司積極控制運力穩(wěn)住運價，SCFI指數(shù)連續(xù)三周上揚。

根據(jù)上海航交所11月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周上漲28.14點至2331.58點，周漲幅1.22%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，除美西線運價下跌外，其余三大遠(yuǎn)洋航線的運價均持續(xù)上漲，其中地中海線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價下跌97美元至4729美元，周跌幅2.01%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價上漲23美元至5281美元，周漲幅0.44%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價上漲99美元至2541美元，周漲幅4.05%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價上漲148美元至3055美元，周漲幅5.09%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為304美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為305美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲65美元至601美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為147美元。

業(yè)界表示，集運公司雖然一面技術(shù)性控艙、一面采取喊漲止跌策略力挺運價，但比起中國黃金周大量空班來說，11月基本上不少航班陸續(xù)恢復(fù)正常，只要運力供給稍微變多就會拉低運價，加上之前擔(dān)憂美東罷工流向美西線的貨載陸續(xù)回流美東，也造成美西線運價率先下跌。

除了供給變多，運價下跌的關(guān)鍵原因還是淡季貨量太少。集運市場旺季已過，集運公司正全力推升明年1月新長約運價上調(diào)；美國線由于四季度貨量不足，運價估計會逐步下調(diào)。

展望未來，第四季度在集運公司運力管控下，運價止穩(wěn)。隨著特朗普當(dāng)選美國新一任總統(tǒng)，市場預(yù)期將加高關(guān)稅壁壘，有機會推動工廠提前出貨，支撐運價淡季不淡。

國際貨幣基金組織（IMF）最新經(jīng)濟展望指出，受益于通漲降溫，預(yù)期明年全球經(jīng)濟將穩(wěn)定增長達3.2%，亞太新興市場仍然表現(xiàn)強勁；然而，地緣政治緊張局勢、貿(mào)易壁壘、產(chǎn)業(yè)政策等改變可能為全球經(jīng)濟增長帶來下行風(fēng)險，美國大選后如全面征稅政策付諸實踐，恐將對全球貿(mào)易造成沖擊。