從國內(nèi)航運市場的表現(xiàn)來看，航運期貨近月合約價格已經(jīng)連續(xù)上漲。同時，航運股年內(nèi)也實現(xiàn)了大幅上漲。然而，專家也提醒投資者，需要關(guān)注樂觀情緒消化后的實際情況。

集運指數(shù)（歐線）期貨方面，近期呈現(xiàn)出近強遠弱的格局。11月8日收盤時，主力EC2502合約價格較前日結(jié)算價大漲3.74%。然而，遠月合約卻大幅下挫，其中EC2508合約跌幅更是高達10.99%。今年來，集運指數(shù)（歐線）期貨寬幅震蕩，上半年受紅海危機擾動快速上漲，漲幅超過兩倍。但從7月初至9月中旬，期價突然轉(zhuǎn)勢下跌，一度腰斬有余。不過，從9月下旬開始，期價又重新震蕩回升，重回相對高位。

對于近期盤面的兩極分化現(xiàn)象，南華期貨境外市場分析師俞俊臣指出，這可能與美國大選帶來的潛在關(guān)稅問題有關(guān)。此外，他還提到，特朗普對于中東局勢的表態(tài)也可能對市場產(chǎn)生影響，需要關(guān)注后續(xù)發(fā)展。短期內(nèi)，盤面震蕩調(diào)整的可能性較大。如果近月合約后續(xù)出現(xiàn)回落調(diào)整，再度上行的可能性也仍然存在。后續(xù)需要關(guān)注實際訂艙需求情況，以及船公司的動向，包括12月是否真正再次抬漲運費，以及現(xiàn)艙報價的走向。

海通期貨研究所航運組負(fù)責(zé)人雷悅也表示，近月交易邏輯主要是市場對于12月漲價的預(yù)期。盡管現(xiàn)貨運價走弱，但盤面目前仍較大幅度計提預(yù)期，整體情緒向上。特朗普當(dāng)選也催化了部分搶運交易邏輯，盡管美線即便出現(xiàn)搶運，實際外溢至歐線的可能性也比較有限。

而遠月則受到地緣因素的影響，后續(xù)中東政治局勢可能會隨著新一任美國總統(tǒng)的執(zhí)政理念和訴求而發(fā)生變化。市場更多定價潛在的繞行結(jié)束和復(fù)航，因此遠月也出現(xiàn)較大跌幅。

在航運股方面，受益于運價的震蕩走高，今年來航運公司股價表現(xiàn)搶眼。截至11月8日，中遠?？?/span>、長榮海運、中遠海特、陽明海運等公司股價年內(nèi)上漲超過40%。其中，中遠?？啬陜?nèi)漲幅更是高達66.15%，位居榜首。

華創(chuàng)證券在報告中指出，繼續(xù)強調(diào)航運業(yè)全面投資機會或?qū)⒅?。集運方面，外貿(mào)看價值延伸、內(nèi)貿(mào)看格局紅利。地緣擾動下，外貿(mào)集運運價保持高景氣。中遠?？刈鳛槿蝾I(lǐng)先的央企集運龍頭，短期受益于運價上行，長期看好公司盈利中樞驗證與“船到鏈”端到端轉(zhuǎn)型后的央企周期價值躍升。

此外，作為中國首個航運期貨品種——集運指數(shù)（歐線）期貨上市一年來運行穩(wěn)健。據(jù)上期所副總經(jīng)理賀軍介紹，今年前9月，集運指數(shù)（歐線）期貨成交量遠超其他境外期貨交易所的合約。在現(xiàn)貨、期貨價格一年內(nèi)上漲五倍、波動率三倍于一般大宗商品的情況下，該航運指數(shù)期貨有效抵御和化解了極端市場風(fēng)險。

特朗普效應(yīng)或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對航運市場產(chǎn)生一定影響，但長期走勢仍需關(guān)注實際情況的發(fā)展。投資者應(yīng)保持理性分析，審慎決策。