集運市場貨量需求開始增長，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）在連續(xù)下跌一個多月后終于止跌反彈。

根據(jù)上海航交所8月16日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲27.47點至3281.36點，周漲幅0.84%，歐美四大主要航線中，歐洲線和地中海線持續(xù)下跌，美西線和美東線止跌反彈。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲513美元至6,581美元，周漲幅8.45%；遠東到美東線每FEU運價上漲214美元至9,297美元，周漲幅2.36%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌176美元至4,610美元，周跌幅3.68%；遠東到地中海線每TEU運價下跌88美元至4,645美元，周跌幅1.86%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌17美元至578美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為162美元。

業(yè)內(nèi)人士分析，近期市場報價信息混亂，按航線、集運公司不同，有些船舶在裝不滿時會在開航前喊出特惠價，也可能調(diào)整長約價與現(xiàn)貨價配比，實質降價，目前光是美西航線就有三種價格，運價高低依次為聯(lián)盟船6000美元以上、非聯(lián)盟船,000美元以下、新進小型集運公司4字頭搶貨。

集運公司的首要目標只有一個就是維持價格，除了跳港、空班等，也開始大船換小船，營造艙位緊張氛圍支撐運價。部分集運公司在8月15日喊漲，可能部分反映在本周SCFI報價。

不過，業(yè)界人士也指出，繞行非洲是目前通過紅海的主要替代航線，加上美加罷工談判即將展開，有利支撐美國線航線運價處于相對高檔水位。由于航程時間拉長及塞港問題等諸多外在因素，零售商為應對返校潮及年底購物旺季，開始持續(xù)拉高庫存水位，8 月下旬起至十一黃金周貨量有望出現(xiàn)新一波高峰。