國慶+中秋八天長假將至，想想是不是美滋滋？但是，作為一個貨代人，怎么能因為放假就拋棄了工作呢！（說出來我自己都不太相信）節(jié)前集中出貨，長帆提醒這幾個“坑”需要注意，仔細看別踩坑了。

　　艙位爆滿

　　預定預定預定，重要的事情說三遍，船公司一般提前2周就接受訂艙。實貨待出的也就罷了，還在生產(chǎn)的一定要根據(jù)貨物生產(chǎn)速度，預估出貨時間，提前訂艙。但虛訂艙也得有一定的基礎，千萬不要為了搶艙位而搶艙位，到頭來沒有出貨還得賠上取消艙位費。

　　發(fā)貨人更改多、交貨晚

　　發(fā)貨人往往在最后要走貨的關鍵時刻再來要求改這個換那個的，給順利出貨造成不小的麻煩。節(jié)前出貨一定要給發(fā)貨人打好預防針，一切從謹，一切從嚴，一切從早，變動要小。

　　拖卡調度難

　　你放假司機也放假，一車難求在節(jié)前表現(xiàn)得尤為突出。即使能聯(lián)系上，有時候也來得及拖柜卻來不及送柜，等送的時候卻過了截港期。提前預定，并預留足夠的截港時間是十分必要的。

　　缺柜啊

　　最悲慘的事情莫過于艙位有了，貨物好了，車有了，柜子……盡早拖柜或者指定柜子吧，貌似沒有他法。

　　海關報關擁擠緩慢

　　放假前扎堆出貨，扎堆報關，萬一有個閃失，想走都走不了。這個不多說，經(jīng)歷過的都有體會。

　　單證錯誤信息繁多

　　越到緊要關頭，越不能慌。信用證、提單等重要單證一定要仔細核對，防止遺漏錯誤信息，影響上船和提貨。

　　此外，還要預留發(fā)貨人、船公司和相關部門的緊急聯(lián)系方式，以及爆倉甩貨等突發(fā)事故的備用方案以備不時之需。一旦貨物上船后要時刻追蹤貨物以保證順利運抵目的地。