受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運河管理局近日推出更多限行措施。相關(guān)措施不但將影響運河經(jīng)營收入，也會因延誤船期產(chǎn)生額外費用，增加航運成本，給國際市場上的消費品價格帶來更大壓力。

巴拿馬泛美大學教授 費利佩·阿爾戈特：集裝箱裝貨量少了，就意味著平均運費和商品價格高了，運費將在較少數(shù)量的商品之間分攤，因此消費者將支付更多費用，這對整體經(jīng)濟有影響。

目前東亞地區(qū)的貨物到美國東岸主要有三種渠道，其中約五分之一依賴巴拿馬運河運輸，一般花費約24到26天。現(xiàn)在由于船務周期延長，導致商品交付延遲，這將直接影響北美地區(qū)年底購物季的商品價格。

巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)用戶協(xié)會主席 索薩：年終銷售季每年9月至10月開始，這種巨大的變化將在那時候反映出來，因為貨物交付時間拉長也可能造成市場貨品出現(xiàn)缺口，我們肯定會在9月看到這種情況。

巴拿馬運河全長約80公里，連接大西洋和太平洋，全球近6%的貿(mào)易需要靠這條運河運輸。2022財年，超過1.4萬艘船只運載5.18億噸貨物通過巴拿馬運河，為巴拿馬財政貢獻了25億美元。

今年以來，由于持續(xù)干旱，巴拿馬運河管理局收緊了船舶吃水深度限制措施并減少船只通行數(shù)量。受影響最大的是吃水較大的散貨船，然后是成品集裝箱船。

總臺報道員 羅德里格斯：每年有超過1.4萬艘船舶通過巴拿馬運河，但隨著因持續(xù)干旱而推出更多的限行措施，預計這一數(shù)量將會減少，影響跨洋航線的收入。

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來源｜外航運、海事服務網(wǎng)CNSS、運去哪、跨境物流充電派等

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