達飛(CMA CGM)預計，在第一季度利潤下滑后，今年剩余時間利潤將進一步放緩，主要原因是在經歷了創(chuàng)紀錄盈利的2022年之后，不確定的經濟形勢和新船的下水投入運營令集裝箱航運市場降溫。

這家總部位于馬賽的航運公司由Saade家族創(chuàng)辦并私人控股。該公司上周五公布，其第一季度凈利潤為20億美元，而去年同期為72億美元，同比下滑72%。該公司在一份聲明中表示，預計第一季度將是2023年最賺錢的季度。

在新冠肺炎疫情引發(fā)海上運輸熱潮后，達飛(CMA CGM)是去年實現創(chuàng)紀錄利潤的航運公司之一，該集團已將其收益投入收購以擴大其物流業(yè)務并進入媒體行業(yè)。

在上周五的另一份聲明中，達飛輪船表示，已提出收購法國在線商業(yè)報紙《論壇報》(La Tribune)。

本月早些時候，CMA CGM同意以50億歐元(約合55億美元)的企業(yè)價值收購家族企業(yè)集團Bollore的物流業(yè)務。如果交易完成，這將是CMA CGM有史以來最大的一筆交易。

CMA CGM首席財務官Ramon Fernandez在電話會議上對記者表示，整合收購仍是CMA CGM的首要任務，盡管該公司有"很大的財務回旋空間"即擁有高達約250億美元的流動性資金，高于其債務水平。

他表示，今年全球航運能力預計將增長8%，而全球貿易的預測增長率僅為1.5%，這將繼續(xù)對運費構成壓力。

然而，今年從電信集團Orange加入CMA CGM的Fernandez表示，在第一季度同比下降5%后，CMA CGM的海運量正在復蘇，預計全年海運量將增長。

Fernandez補充道，由于疫情期間需求激增，CMA CGM最近成立的航空貨運部門今年開局表現緩慢，但CMA CGM計劃利用其與法航荷航的合資企業(yè)以及計劃收購Bollore Logistics來提振業(yè)務。

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來源｜海運網

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