德國當?shù)貢r間周三，由于代表拖船和塔吊運營商以及其他重要公共服務工作的威爾第工會宣布警告性罷工將導致大規(guī)模限制，港口管理局已關閉漢堡港，禁止大型船舶進出港口。漢堡港務局(HPA)宣布，自周三上午起，需要引航的船舶在另行通知前無法進出港口，預計罷工將至少持續(xù)到周五上午（3月22日17:30至3月24日06:00），這將限制系統(tǒng)的正常運行或導致全面關閉。

漢堡港是德國最大、最繁忙的港口，也是歐洲第二大的港口，占德國海運吞吐量39.6%的份額。不到一年前，漢堡港碼頭工人罷工造成港口數(shù)月?lián)矶碌钠茐男杂绊戇€歷歷在目，可如今，罷工潮再次來襲。

罷工期間，漢堡港務局(HPA)被迫關閉了需要領航易北河，引航員將不能登入進出港船只。港口規(guī)定，所有長度超過90米或寬度超過13米的船只都必須配備引航員，以便在港口和易北河沿岸航行。因此，目前只有那些不需要配備引航員的小型船只可以在港口作業(yè)。根據(jù)漢堡港務局(HPA)的說法，圣保利的船閘、可移動吊橋、河道攔水壩和圣保利的老易北河隧道等區(qū)域都將受到嚴格限制。航運物流服務提供商GAC也證實該說法，其警告客戶：“罷工期間，引航員不可能登上進出港船只。”

據(jù)了解，僅截止3月22日13點30分，就大約合計載有30000TEU貨物、共18艘駛往漢堡港的船只積壓受到影響。根據(jù)碼頭清單，其中包括幾艘大型集裝箱船，包括三艘長約400米的“Cosco Shipping Nebula”、“Tihama”和“Eugen Maersk”集裝箱船。港口發(fā)言人表示，由于離港船只需要在出發(fā)前兩到四個小時報告，受影響離開港口的船只數(shù)量更難以量化。

漢堡最大的碼頭運營商HHLA首席運營官Jens Hansen表示，周四有四艘集裝箱船在碼頭等待離開，將延誤16到36小時。預計未來幾天還將有大約五艘集裝箱船抵達。

威爾第工會周四在柏林宣布，其將在下周一再次罷工癱瘓漢堡港集裝箱航運。據(jù)某物流公司大區(qū)海運服務總監(jiān)表示，目前來看，船公司不會將船只轉移到其他港口，這只會對船期的可靠性產生負面影響。堆場可以借此清理集裝箱并將積壓的貨柜運往腹地。這次罷工幾乎涉及所有公共服務領域，值得警惕。

隨著港口當局清理積壓貨物，罷工結束后，海上運輸中斷和處理延誤可能會持續(xù)數(shù)天。如果在罷工期間有貨物運抵漢堡港，預計會中斷；建議考慮其他替代運輸方案。

星期四，威爾第工會號召所有漢堡公共部門的雇員和實習生進行全天警告罷工。媒體報道稱，罷工包括多達1.6萬名工人，除了HPA員工，來自醫(yī)院、日托中心、城市環(huán)衛(wèi)和其他公共服務工作人員一起走上街頭參加抗議。該工會還呼吁漢堡機場的工人加入罷工。上個月，機場工作人員罷工，導致機場一度關閉。

漢堡港作為德國最大的海港和內陸水路運輸?shù)闹行模?/span>2022年港口貨物吞吐量近1.2億噸，集裝箱吞吐量超830萬TEU，全年承接7000多艘船舶?？?。

此次罷工，工會要求為全國聯(lián)邦和地方公共服務部門的大約250萬名雇員加薪10.5%，或每月至少增加500歐元。但到目前為止，政府方面已經分兩步僅提供不足訴求一半的5%的額外工資，或一次性支付總額為2500歐元。

雙方的下一輪談判定于3月27日至29日在波茨坦舉行。通過此次警告罷工，工會希望在談判之前更加重視他們的訴求。但大家都很清楚，未來可能會有多輪談判，接下來幾周或將面臨更多罷工，這將造成更大的港口堵塞和貿易障礙。