德魯里公布最新一期世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)，下跌2%，綜合指數(shù)降至2046.51美元；寧波航運交易所發(fā)布NCFI運價指數(shù)較上周下跌1%?？磥泶敬汗?jié)前后大量減并班控制運力并未達(dá)到維持運價相對穩(wěn)定的預(yù)期。

本期綜合指數(shù)除了上海至美西運價上漲1%外，其他航線運價均處于下滑，德魯里WCI綜合指數(shù)為每大箱2046美元，比2021年9月達(dá)到的峰值10377美元低80%，比近10年平均水平的2694美元低24%，表明價格回歸到更正常的水平，但仍比2019年疫情爆發(fā)前的平均運價1420美元高出46%。

上海-洛杉磯運費上漲1%，每大箱漲至2072美元；

上海–鹿特丹運費下跌4%，每大箱降至1741美元；

上海-紐約運費下跌6%即191美元，至每大箱3241美元。

上海-熱那亞運費與上期維持不變，每大箱2778美元。

德魯里預(yù)計未來幾周運價還將繼續(xù)小幅下調(diào)。

據(jù)寧波航運交易所1月28日消息，本期（1月21日至1月27日），寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報收于709.1點，較上期下跌1.0%。21條航線中有10條航線運價指數(shù)上漲，11條航線運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，6個港口運價指數(shù)上漲，10個港口運價指數(shù)下跌。本期南美西航線市場波動較大，班輪公司已安排節(jié)后大面積臨時停航，航線運價略有上漲。南美西航線運價指數(shù)為379.4點，較上周上漲8.7%。

歐地航線：集運市場不少上下游企業(yè)春節(jié)假期還未結(jié)束，歐地航線市場訂艙價格整體平穩(wěn)。歐洲航線運價指數(shù)為658.3點，較上周下跌1.1%；地東航線運價指數(shù)為1043.8點，較上周上漲1.4%；地西航線運價指數(shù)為1190.2點，較上周下跌0.4%。

北美航線：市場供需未發(fā)生明顯變化，航線運價整體平穩(wěn)波動。美東航線運價指數(shù)為891.7點，較上周下跌1.6%；美西航線運價指數(shù)為768.2點，較上周下跌1.3%。

中東航線：班輪承載貨物多為節(jié)前囤積，即期市場訂艙價格略有下跌。中東航線指數(shù)為667.7點，較上周下跌3.1%。