英國第一大港費(fèi)利克斯托港本周日將進(jìn)行為期8天的大罷工，一波未平一波又起，據(jù)悉，英國第二大港利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)通過投票也將罷工爭(zhēng)取加薪。英國兩大集裝箱港口的罷工將使供應(yīng)鏈進(jìn)一步承壓，進(jìn)而危及本就擁堵不堪的歐洲主要港口的運(yùn)作。 

掛靠英國最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的航運(yùn)公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃，以防周日開始的為期8天罷工的連續(xù)性影響。到目前為止，2M和Ocean聯(lián)盟的戰(zhàn)略是，要么提前費(fèi)利克斯托輪調(diào)，要么推遲到8月29日停工的最后一天之后。

然而，由于港口管理部門和工會(huì)談判人員計(jì)劃不再舉行會(huì)談，航運(yùn)公司越來越擔(dān)心，薪酬糾紛可能會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，可能會(huì)出現(xiàn)一系列進(jìn)一步的24或48小時(shí)罷工。

而利物浦碼頭工人在拒絕港口的7%的加薪后進(jìn)行投票，聯(lián)合工會(huì)公布了罷工投票結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，88%的會(huì)員進(jìn)行了投票，其中99%的人贊成罷工。而此次罷工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明顯低于通貨膨脹率。

"我們的會(huì)員正在與不斷上漲的生活成本作斗爭(zhēng)，"聯(lián)合工會(huì)協(xié)調(diào)員Steven Gerrard說，隨著通貨膨脹率的上升，工會(huì)認(rèn)為加薪7%相當(dāng)于給碼頭工人減薪。"利物浦港暫停運(yùn)作的責(zé)任將由碼頭和港口承擔(dān)?！?/font>

據(jù)悉，利物浦港每月吞吐量約為60多艘船只的75,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，利物浦港的罷工日期尚未確定。工會(huì)警告，任何工人的罷工都將對(duì)利物浦及周邊地區(qū)的航運(yùn)和公路運(yùn)輸產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司羅素集團(tuán)（Russell Group）的最新分析，費(fèi)利克斯托港的罷工可能導(dǎo)致超過 8 億美元的貿(mào)易中斷。?

Russell Group董事總經(jīng)理Suki Basi 評(píng)論說：“費(fèi)利克斯托港的中斷給企業(yè)、消費(fèi)者和政府都帶來了更多的不確定性。由于疫情導(dǎo)致大量貨物的積壓，全球港口都面臨擁堵。正如我們目前分析所表明的那樣，這些罷工可能會(huì)增加積壓，并因此造成更多延誤，其影響只會(huì)在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi)顯現(xiàn)出來?！?/font>

班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在評(píng)論歐洲班輪?？颗c英國潛在的雙重罷工的影響時(shí)通過LinkedIn建議：“隨著如此大規(guī)模的罷工，承運(yùn)人可能不得不在主要樞紐港卸載前往英國的貨物，例如安特衛(wèi)普和鹿特丹，因此也進(jìn)一步惡化了歐洲大陸現(xiàn)有的擁堵問題?！?/font>

英國此次罷工恰好發(fā)生在歐洲港口剛剛開始看到困擾港口數(shù)月的僵局減少的時(shí)候。

有貨代公司表示，承運(yùn)人可能會(huì)取消掛靠英國港口的航次，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口卸貨。馬士基上周告知客戶，其打算在罷工前嘗試增加船只掛靠，或在港口有勞動(dòng)力之前保留運(yùn)輸。無論何種方式，罷工都將對(duì)歐洲航運(yùn)產(chǎn)生一定程度的影響。