由于與雇主的工資談判陷入僵局，德國碼頭工人將于周四開始48小時(shí)罷工。12,000名港口工人的罷工將使?jié)h堡、不來梅港和威廉港等主要集裝箱樞紐港的運(yùn)營陷入癱瘓，這將是日益激烈的勞資糾紛中第三次--最長的一次罷工，也是德國40多年來最長的港口罷工。

如果罷工繼續(xù)進(jìn)行下去，將對班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重影響，并使北歐集裝箱樞紐本已存在的供應(yīng)鏈擁堵問題進(jìn)一步惡化。

據(jù)了解，德國港口的碼頭工人將從周四早上6點(diǎn)一直停工到周六早上6點(diǎn)，這是40多年來德國最長時(shí)間的碼頭罷工。

在提議此次罷工之前，漢堡碼頭的堆場密度一直在惡化，據(jù)稱，由于工資談判的負(fù)面影響，導(dǎo)致碼頭額外航次數(shù)量的減少。

此外，由于進(jìn)口列車出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致貨柜運(yùn)抵嚴(yán)重延誤，以致未能接貨，METRANS于周六宣布暫停出口列車的運(yùn)營。

與此同時(shí)，海運(yùn)承運(yùn)人正在觀望是否會(huì)在最后一刻得到喘息機(jī)會(huì)或干預(yù)措施，以防止北歐船舶運(yùn)營進(jìn)一步混亂。

“我們沒有其他港口可以處理運(yùn)往德國的貨物，安特衛(wèi)普和鹿特丹港已箱滿為患，所以如果發(fā)生這種情況，我們將陷入船舶只能加入排隊(duì)等待泊位的窘境?！辟M(fèi)利克斯托的一位承運(yùn)人表示。

上周，在雇主德國海港公司中央?yún)f(xié)會(huì)(ZDS)和工會(huì)ver.di之間的第六輪談判破裂之后，罷工行動(dòng)逐步升級。

“雇主沒有充分滿足我們對實(shí)際通脹補(bǔ)償?shù)囊?，”工?huì)ver.di的首席談判代表Maya Schwiegershausen-Güth說?！啊拔覀冃枰环菡嬲耐浹a(bǔ)償，這樣所有公司的員工都不會(huì)獨(dú)自承受價(jià)格飆升的后果?！彼QZDS早些時(shí)候的補(bǔ)償報(bào)價(jià)是“典型的騙局”。

然而，ZDS談判代表Ulrike Riedel在評論僵局時(shí)抱怨說，盡管“報(bào)價(jià)不斷提高”，但工會(huì)“沒有妥協(xié)的意愿”，并聲它已經(jīng)“回應(yīng)了工會(huì)ver.di的要求”。Riedel表示，有一項(xiàng)“最高12.5%的報(bào)價(jià)”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增長。

她說，罷工行動(dòng)的任何進(jìn)一步升級都將“與這一提議完全不相稱，不僅損害我們，而且損害整個(gè)德國”?！拔覀兤惹行枰粋€(gè)調(diào)解程序?！彼a(bǔ)充說。

但是，在談判破裂后，工會(huì)ver.di代表Schwiegershausen-Güth警告“不排除進(jìn)一步的罷工”。其拒絕了必要的仲裁，并呼吁雇主就永久加薪重新談判。