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史無前例！新一波長協(xié)鎖定更高運(yùn)費(fèi)！

早期指標(biāo)將達(dá)7000至8000美元

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2022.02.15

慌了！今年海運(yùn)費(fèi)恐漲破天際！美西碼頭罷工危機(jī)升高，船期可靠性恢復(fù)至少8個月

洛杉磯和長灘港口在春節(jié)期間因進(jìn)口量停滯而可能得到的任何緩解，都將被新冠變種毒株奧密克戎的爆發(fā)導(dǎo)致的碼頭及當(dāng)?shù)貍}庫勞動力短缺所抵消。

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2022.02.14

供應(yīng)鏈混亂和港口僵局不會好轉(zhuǎn)！將持續(xù)到2023年？

65%從業(yè)者堅信，2022年全球供應(yīng)鏈狀況不會好轉(zhuǎn)，估計與2021年一樣，甚或更加的惡化。

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2022.02.11

美西港口1800多名碼頭工人感染新冠，勞動力短缺致港口恢復(fù)受阻

洛杉磯和長灘港口在春節(jié)期間因進(jìn)口量停滯而可能得到的任何緩解，都將被新冠變種毒株奧密克戎的爆發(fā)導(dǎo)致的碼頭及當(dāng)?shù)貍}庫勞動力短缺所抵消

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2022.02.10

聯(lián)盟壟斷？10名新玩家涌入跨太航線搶占市場

班輪競爭加劇

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2022.02.09

集運(yùn)市場到頭了？運(yùn)價連跌兩周美東線跌幅最大

隨著春節(jié)假期來臨，亞洲出口貨量減少，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周下跌。

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2022.01.27

MSC繼續(xù)開啟收購模式，涉足空運(yùn)領(lǐng)域！

各大航運(yùn)公司繼續(xù)擴(kuò)張市場

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2022.01.26

全球供應(yīng)鏈壓力已達(dá)頂峰，拐點(diǎn)或在夏天？

全球港口擁堵在2021年是新聞，邁入2022年之后，這已經(jīng)是舊得不能再舊的舊聞了——擁堵依舊。

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2022.01.25

春節(jié)臨近，美西航線即期運(yùn)價飆升！

疫情惡化以及集疏運(yùn)體系效能低下，導(dǎo)致美國港口擁堵和集裝箱滯壓、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢的矛盾突出。

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2022.01.24

合謀漲運(yùn)費(fèi)！被韓國政府罰款962億韓元

長榮、HMM等23家船公司吃癟了！

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3212

2022.01.21

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